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des prises de vue aériennes, certains drones sont également en mesure d’envoyer un flux vidéo en direct vers un récepteur ( smartphone, tablette ou en first person view sur une télécommande dédiée à cet effet)
les drones avec caméra sont plus volumineux et plus lourds que les mini drones car le poids de la caméra et l’emplacement nécessaire pour la caméra sont plus importants
il existe plusieurs type de drone, ceux qui embarquent. une caméra directement intégrée au châssis et ceux qui ont un nantes drone
support afin d’installer une caméra portative comme une go-pro par exemple
ces derniers sont généralement plus puissants et possède une plus grande portance afin d’être en mesure de soulever plusieurs type de caméras portatives
il existe également des drones avec vidéos qui permettent de brancher le flux directement à des

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est assurée
À partir du 1er janvier 2017, la commande manuelle de coupure moteur déjà requise devra désormais être indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire de l’aéronef pour toute nouvelle demande d’attestation de conception en s-2
les appareils et types d’appareils homologués avant cette date pourront continuer à circuler et être opérés en s-2
l’utilisation en extérieur d’engins volants, même lorsqu’ils sont de petite taille, qu’ils ne transportent personne à leur bord et qu’ils sont utilisés à basse hauteur, est considérée comme une activité aérienne et relève donc de la règlementation applicable à l’aviation civile
une règlementation spécifique aux aéronefs circulant sans personne à bord (couramment appelés « drones » ; on rencontre aussi les appellations aéronefs télépilotés, rpas, uav ou uas) s’est progressivement mise en place, récemment complétée par les premiers textes d’application de la loi « drones » n° 2016-1428
cette règlementation est détaillée dans le paragraphe règlementation
elle distingue trois régimes en fonction, non pas des machines elles-mêmes, mais de l’utilisation qui en est faite :
    lorsque cette utilisation est limitée au loisir (y compris la compétition), on parle d’« aéromodélisme »
voir la fiche modèles réduits et drones de loisir
    pour les vols de développement ou de mise au point de l’aéronef télépiloté ou de son système de commande, on parle d’« expérimentation »
voir ci-dessous le paragraphe expérimentations
    pour toutes les utilisations autres que le loisir ou l’expérimentation, on parle d’« activités particulières »
voir ci-dessous le paragraphe activités particulières
la présente section décrit les principales règles communes aux usages professionnels (activités particulières ou expérimentations)
pour plus de détails, consultez le guide « aéronefs circulant sans personne à bord: activités particulières » (voir la section guides)
l’amélioration de la qualité et de la sécurité des opérations de drones civils repose très fortement sur l’implication des pilotes, des exploitants et des constructeurs à la suite des accidents ou incidents ayant un impact sur la sécurité
un guide a été prévu à cet usage
a partir du 26 décembre 2018, les drones de 800g ou plus devront avoir été enregistrés par leur propriétaire sur alphatango, le portail public des utilisateurs d’aéronefs télépilotés
pour de l’aide sur l’utilisation du portail alphatango et sur les modalités pratiques d’enregistrement, voir la fiche alphatango
le drone reçoit alors un numéro d’enregistrement de la forme uas-fr-[numéro]
lors de toute utilisation du drone, le télépilote doit être muni d’un extrait du registre des aéronefs télépilotés à jour (au format numérique ou papier), et doit le présenter aux autorités en cas de contrôle
le numéro d’enregistrement doit être apposé en permanence, de façon visible, sur le drone
l’écriture (taille, police) utilisée doit permettre une lecture à une distance de 30 centimètres, à l’œil nu
le drone ne doit pas être utilisé à une masse supérieure à la plage de masse déclarée lors de l’enregistrement
les données enregistrées doivent être mises à jour si une erreur est détectée ou en cas de modification
si les données figurant sur l’extrait du registre sont impactées, un extrait du registre mis à jour doit être édité avant de reprendre les vols
le propriétaire est tenu de déclarer la cession, la destruction, le vol ou la perte drone, sur le portail alphatango
l’arrêté du 18 mai 2018 relatif aux exigences applicables aux télépilotes qui utilisent des aéronefs civils circulant sans personne à bord à des fins autres que le loisir fixe les modalités relatives à la formation des télépilotes dans le cadre de l’usage professionnel de drones
cet arrêté met en place un examen théorique spécifique télépilote, fixe des exigences de formation pratique et organise les conditions selon lesquelles les télépilotes en activité peuvent continuer à exercer
candidats à la fonction de télépilote
a partir du 1er juillet 2018, pour exercer une activité de télépilote dans le cadre de l’usage professionnel de drones, il convient d’être titulaire d’un certificat théorique de télépilote délivré après une réussite au nouvel examen théorique adapté aux activités de télépilote
les modalités de passage de cet examen sont décrites sur la page examens théoriques bb – ulm – iulm – telepilote – lapl/ppl/a/h
l’arrêté définit en outre la formation pratique basique qui devra être dispensée au télépilote
a l’issue de celle-ci, les organismes de formation remettront aux télépilotes une attestation de suivi de formation pour les scénarios correspondants
un télépilote ne peut assurer sa propre formation pratique
les exploitants doivent définir et dispenser les formations complémentaires nécessaires, tenant compte des types d’aéronefs qu’ils utilisent et des activités particulières qu’ils réalisent
personnes exerçant déjà la fonction de télépilote au 30 juin 2018
les télépilotes qui, au 30 juin 2018, sont en capacité de répondre aux critères suivants :
1
    être titulaire d’un certificat théorique ou d’une licence de pilote d’aéronef habité ou d’un brevet militaire d’aéronef habité ou d’une autorisation spécifique de télépilote, et
2
    être (ou avoir été) en activité chez un exploitant déclaré,
peuvent demander “une attestation d’aptitude aux fonctions de télépilote” qui leur permettra de continuer d’exercer selon les scénarios pour lesquels ils exerçaient déjà
le dossier de demande d’attestation d’aptitude est à envoyer, à partir du 1er juillet 2018,  à l’adresse suivante : [email protected]
la constitution du dossier est détaillée dans les formulaires disponibles

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